这家丹麦航运巨头在中国的绿色甲醇项目发展并不一帆风顺。面对脱碳道路,航运业很可能将在不同替代燃料之间反复摇摆,这凸显了船东在绿色转型中面临的重大不确定性。
预计马士基将在8月宣布至少12艘双燃料“甲烷”船
绿色甲醇生产速度不及预期以及航运碳价的不确定性,据称促使了马士基决定投资LNG来分散其对于替代燃料的押注。
这家丹麦航运巨头被视为行业脱碳的领导者,它的举动也反映了船东在能源转型中面临的意外曲折。
自上个月以来,有关马士基的消息在市场上流传,这家长期专注于甲醇作为船舶燃料的航运巨头正在与包括Seaspan在内的独立船东进行谈判,以建造大型LNG动力集装箱船舶,这可能是燃料规划的一个转变。
接近该交易的消息来源现在确认,预计至少12艘双燃料“甲烷”船舶的订单将在8月官宣,尽管有关具体类型和“绿色”认证的详细信息仍不清楚。
LNG主要由甲烷组成,其温室效应更强,相当于二氧化碳的80倍。
消息人士称,此举本质上是一种短期的对冲押注。马士基不想与竞争对手相距太远,现在感到有必要在LNG燃料市场也有所布局,以应对即将到来的不确定的国际和欧盟监管。
