三月首个交易日,集运指数(欧线)期货全线大跳水,主力合约EC2404收跌6.90%至1780点,其余合约也出现不同程度下行。一则消息成为盘面跳水的“导火索”?集运市场实际情况究竟如何?实现复航的时机成熟了吗?后续还需关注哪些变化?记者采访多位分析师给出解答。
EC期货为何出现跳水?
针对当日EC盘面整体走弱,海通期货投资咨询部航运组负责人雷悦认为,主要是消息面和基本面的双重负面因素驱动。首先是达飞宣布正在重新评估红海的形势,目前的情况下可以根据单个航线和船舶实际情况在允许的背景下恢复红海航行。
银河期货航运研究员贾瑞林表示,继2月1日达飞宣布暂停红海航线后,该公司又在2月29日宣布计划“case-by-case”重新评估走红海的可能性。事实上,2月20日达飞已有集装箱回程船经行红海,相较前期2月1日的官宣口径有所松动。
其次,方正中期期货海运及商品指数总监陈臻表示,春节长假过后,货物发运量并未如期恢复,同时班轮公司大幅增加了WEEK11—12的舱位供给,造成集运市场供过于求的局面。为此,班轮公司先后大幅降价以竞争货源。

























