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前阵子马士基还送了一艘船的教母命名权给日产CEO的老婆，现在看要打水漂了。
“我们参与投资的绿色甲醇（下称‘绿醇’）项目现在还在试运行阶段，主要是投资收益率达不到7%的标准。”在日前召开的2024全球绿色航运大会上，一名投资机构人士告诉第一财经记者，随着国际航运业碳减排目标持续加码，市场对绿色燃料替代传统燃料的需求亦在增长。
针对此一需求，中国近两年规划布局了不少绿色燃料项目，规划产能达千万吨级。但她表示，实际落地投产的项目屈指可数，“因为绿色燃料成本高，保障销路是个难题。”
供应方担心销路的同时，以航运公司为代表的需求方又在担心供应问题。“我们每年要用1000多万吨传统燃料，到2040年实现碳中和，若以同等热值计算，全部用甲醇替代则需2000多万吨。”马士基中国脱碳业务总监KarimFahssis（卡卡）在大会上对公司脱碳提出四大要求，除了前述大规模供应要求外，还包括足够快供应、替代燃料足够便宜且足够绿三大要素。
在需求方眼中，替代燃料的绿色溢价是项巨大经济性挑战，而这也是制约供应方投产的重要桎梏。到底是由航运公司通过大规模采买绿色燃料拉动供应，还是供应方大规模投产以满足需求，种种假设的前提是，绿色燃料替代带来的成本和风险谁来承担？在此背景下，航运业减碳陷入“鸡生蛋、蛋生鸡”的困境，全产业链正积极进行破局。
闹钟爱种地真是名不虚传的，下锚拖行20海里，把波罗的海两条通信光纤钩烂，太TM损人不利己了。
STOCKHOLM, Nov 20 (Reuters) - The Danish military said on Wednesday that it was staying close to a Chinese ship currently sitting idle in Danish waters, days after two fibre-optic data telecommunication cables in the Baltic Sea were severed.
Chinese bulk carrier Yi Peng 3 was anchored in the Kattegat strait between Denmark and Sweden on Wednesday, with a Danish navy patrol ship at anchor nearby, MarineTraffic vessel tracking data showed.
Why Nations Fail？
DARON ACEMOGLU (Keynote Video Lecture)
首先，非常高兴能在这里。感谢你们的邀请。考虑到远程沟通并不容易，我决定简要概述一下我和詹姆斯（James）合著的书中出现的论点。事实上，这本书是我和詹姆斯大约16年研究的总结。我认为，可以公平地说，许多经济发展（economic development）和经济增长（economic growth）都是由书中报告的模式所推动的。特别是，这是安格斯·麦迪森（Angus Maddison）毕生工作的数据，虽然不是完全没有争议，但整体模式相对而言是无可争议的。
我们观察到的这些模式实际上为许多理解经济发展长期趋势的尝试提供了背景。我认为这些模式也表明，理解为什么一些地区——例如与亚洲（特别是印度次大陆和X国）曾经水平相当的地方——在过去500年间大幅提升了人均收入和繁荣程度，是很困难的。特别是从19世纪初到第二次世界大战结束，世界出现了巨大的经济差异。经济发展的趋势显示直到第二次世界大战结束，美国、加拿大、新西兰和澳大利亚远远领先于亚洲的印度次大陆和X国，而这些地区几乎没有出现显著的经济增长。
原文链接：http://wap.eworldship.com/index.php/eworldship/news/article?id=205440
在经历了长达十年的市场空白后，马士基家族旗下油轮运营公司马士基油轮公司（Maersk Tankers）被传出正通过与Schoeller旗下Columbia集团合作，再次涉足超大型原油运输船（VLCC）市场。
根据两位匿名消息人士透露，这两大集团已联合成立了一家合资公司，以约5500万美元的价格购入了一艘301,600载重吨的VLCC——“Apollo Harmony”轮（建造于2010年）。
“Apollo Harmony”轮当前的船东为Idemitsu Kosan，该公司于2019年底从日本同胞航运公司K Line手中购得该船，当时船舶名为“Nagaragawa”，交易价格在4700万至4800万美元之间。
目前尚不清楚具体哪些实体参与了这项投资，Columbia集团发言人表示公司现阶段不愿对此发表评论。马士基油轮公司（Maersk Tankers）的管理层则未立即回应置评请求，也未提供进一步细节。
（北京综合讯）中国一枚火箭发射升空后其末级疑在地球轨道上爆炸解体成数百个碎片，分析人士担忧，轨道上逾千颗卫星将遭遇与碎片危险碰撞的风险。
上海垣信卫星科技公司8月6日使用长征六号改运载火箭，将“千帆星座”项目首批18颗卫星发射升空。该项目旨在近地轨道建设卫星互联网，与美国的“星链”项目抗衡。
据路透社报道，该火箭末级似乎在发射有效载荷不久后爆炸，解体成数百个碎片。目前不清楚解体的原因是与另一物体相撞，还是未用尽的燃料爆炸所致。
美国太空司令部最初预计火箭解体产生300个碎片，但美国太空追踪公司LeoLabs星期五（8月9日）预计，碎片数目至少多达700个，并可能超过900个，成为有史以来最大规模的火箭解体事件。
分析人士认为，火箭解体产生的碎片云可能在距离地面800公里的高空漂浮数年。
原帖地址：https://www.zhihu.com/question/663664627
克里斯：
2022年，俄军战力在世界上排名第2
2023年，俄军战力在乌克兰排名第2
2024年，俄军战力在俄罗斯排名第2
绽放这一次：
家人们，反转了，不是进攻，乌军这是去帮俄罗斯去纳粹化。
当初哥哥帮弟弟，现在轮到弟弟回报哥哥了。
真希望正义联盟和西方往库尔斯克多拉点坦克，我想看第二场库尔斯克会战。
momo：
因为最近个别势力开出的谈判条件，比如啥啥就地停火，现在小泽其实用行动宣告了一些国家提出的“就地停火”的破产，因为这个“就地”，其实就把乌占领的俄本土也包含在内了。
这家丹麦航运巨头在中国的绿色甲醇项目发展并不一帆风顺。面对脱碳道路，航运业很可能将在不同替代燃料之间反复摇摆，这凸显了船东在绿色转型中面临的重大不确定性。
预计马士基将在8月宣布至少12艘双燃料“甲烷”船
绿色甲醇生产速度不及预期以及航运碳价的不确定性，据称促使了马士基决定投资LNG来分散其对于替代燃料的押注。
这家丹麦航运巨头被视为行业脱碳的领导者，它的举动也反映了船东在能源转型中面临的意外曲折。
自上个月以来，有关马士基的消息在市场上流传，这家长期专注于甲醇作为船舶燃料的航运巨头正在与包括Seaspan在内的独立船东进行谈判，以建造大型LNG动力集装箱船舶，这可能是燃料规划的一个转变。
接近该交易的消息来源现在确认，预计至少12艘双燃料“甲烷”船舶的订单将在8月官宣，尽管有关具体类型和“绿色”认证的详细信息仍不清楚。
LNG主要由甲烷组成，其温室效应更强，相当于二氧化碳的80倍。
消息人士称，此举本质上是一种短期的对冲押注。马士基不想与竞争对手相距太远，现在感到有必要在LNG燃料市场也有所布局，以应对即将到来的不确定的国际和欧盟监管。