马士基

前阵子马士基还送了一艘船的教母命名权给日产CEO的老婆，现在看要打水漂了。

“我们参与投资的绿色甲醇（下称‘绿醇’）项目现在还在试运行阶段，主要是投资收益率达不到7%的标准。”在日前召开的2024全球绿色航运大会上，一名投资机构人士告诉第一财经记者，随着国际航运业碳减排目标持续加码，市场对绿色燃料替代传统燃料的需求亦在增长。

针对此一需求，中国近两年规划布局了不少绿色燃料项目，规划产能达千万吨级。但她表示，实际落地投产的项目屈指可数，“因为绿色燃料成本高，保障销路是个难题。”

供应方担心销路的同时，以航运公司为代表的需求方又在担心供应问题。“我们每年要用1000多万吨传统燃料，到2040年实现碳中和，若以同等热值计算，全部用甲醇替代则需2000多万吨。”马士基中国脱碳业务总监KarimFahssis（卡卡）在大会上对公司脱碳提出四大要求，除了前述大规模供应要求外，还包括足够快供应、替代燃料足够便宜且足够绿三大要素。

在需求方眼中，替代燃料的绿色溢价是项巨大经济性挑战，而这也是制约供应方投产的重要桎梏。到底是由航运公司通过大规模采买绿色燃料拉动供应，还是供应方大规模投产以满足需求，种种假设的前提是，绿色燃料替代带来的成本和风险谁来承担？在此背景下，航运业减碳陷入“鸡生蛋、蛋生鸡”的困境，全产业链正积极进行破局。

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在经历了长达十年的市场空白后，马士基家族旗下油轮运营公司马士基油轮公司（Maersk Tankers）被传出正通过与Schoeller旗下Columbia集团合作，再次涉足超大型原油运输船（VLCC）市场。

根据两位匿名消息人士透露，这两大集团已联合成立了一家合资公司，以约5500万美元的价格购入了一艘301,600载重吨的VLCC——“Apollo Harmony”轮（建造于2010年）。

“Apollo Harmony”轮当前的船东为Idemitsu Kosan，该公司于2019年底从日本同胞航运公司K Line手中购得该船，当时船舶名为“Nagaragawa”，交易价格在4700万至4800万美元之间。

目前尚不清楚具体哪些实体参与了这项投资，Columbia集团发言人表示公司现阶段不愿对此发表评论。马士基油轮公司（Maersk Tankers）的管理层则未立即回应置评请求，也未提供进一步细节。

这家丹麦航运巨头在中国的绿色甲醇项目发展并不一帆风顺。面对脱碳道路，航运业很可能将在不同替代燃料之间反复摇摆，这凸显了船东在绿色转型中面临的重大不确定性。

预计马士基将在8月宣布至少12艘双燃料“甲烷”船

绿色甲醇生产速度不及预期以及航运碳价的不确定性，据称促使了马士基决定投资LNG来分散其对于替代燃料的押注。

这家丹麦航运巨头被视为行业脱碳的领导者，它的举动也反映了船东在能源转型中面临的意外曲折。

自上个月以来，有关马士基的消息在市场上流传，这家长期专注于甲醇作为船舶燃料的航运巨头正在与包括Seaspan在内的独立船东进行谈判，以建造大型LNG动力集装箱船舶，这可能是燃料规划的一个转变。

接近该交易的消息来源现在确认，预计至少12艘双燃料“甲烷”船舶的订单将在8月官宣，尽管有关具体类型和“绿色”认证的详细信息仍不清楚。

LNG主要由甲烷组成，其温室效应更强，相当于二氧化碳的80倍。

消息人士称，此举本质上是一种短期的对冲押注。马士基不想与竞争对手相距太远，现在感到有必要在LNG燃料市场也有所布局，以应对即将到来的不确定的国际和欧盟监管。

全球每年会消费 1000亿 只香蕉，其中的 1/4 均由马士基运输。

Globally, it is estimated that over 100 billion bananas are consumed each year, and Maersk transports one in every four containerized banana shipments. As the sole cold chain supplier, Maersk offers this solution to our customers, which has the potential to revolutionize the way perishable fruit is transported.

三月首个交易日，集运指数（欧线）期货全线大跳水，主力合约EC2404收跌6.90%至1780点，其余合约也出现不同程度下行。一则消息成为盘面跳水的“导火索”？集运市场实际情况究竟如何？实现复航的时机成熟了吗？后续还需关注哪些变化？记者采访多位分析师给出解答。

EC期货为何出现跳水？

针对当日EC盘面整体走弱，海通期货投资咨询部航运组负责人雷悦认为，主要是消息面和基本面的双重负面因素驱动。首先是达飞宣布正在重新评估红海的形势，目前的情况下可以根据单个航线和船舶实际情况在允许的背景下恢复红海航行。

银河期货航运研究员贾瑞林表示，继2月1日达飞宣布暂停红海航线后，该公司又在2月29日宣布计划“case-by-case”重新评估走红海的可能性。事实上，2月20日达飞已有集装箱回程船经行红海，相较前期2月1日的官宣口径有所松动。

其次，方正中期期货海运及商品指数总监陈臻表示，春节长假过后，货物发运量并未如期恢复，同时班轮公司大幅增加了WEEK11—12的舱位供给，造成集运市场供过于求的局面。为此，班轮公司先后大幅降价以竞争货源。

传叶门叛军青年运动朝红海货轮射弹

（法新社杜拜14日电） 一名匿名美国官员与民间海事安全公司Ambrey表示，背后有伊朗撑腰的叶门叛军「青年运动」今天朝航向沙乌地阿拉伯的「快桅直布罗陀号」货轮发射一枚飞弹，但未击中目标。

丹麦海运业者马士基集团（A.P. Moller-Maersk）也说，旗下货轮「快桅直布罗陀号」（Maersk Gibraltar）卷入这起事件，所幸无人受伤，当时货轮正从阿曼的沙拉拉（Salalah）航向沙乌地港口吉达（Jeddah）。

青年运动（Huthi）现在几乎天天对船舶出动无人机和发射飞弹。

以色列与巴勒斯坦伊斯兰主义团体「哈玛斯」（Hamas）正在加萨走廊（Gaza Strip）作战。青年运动支持巴方，宣布会攻击任何与以色列有关并行经叶门附近海域的船舶。

马士基集团说，近期对商船的攻击令人极其忧心，「当前局势让航海人员的性命处于危险、让全球贸易无法维持，由于全球航运业无法凭一己之力解决这种情况，我们呼吁采取政治行动，以确保情势能迅速降温」。

根据英国海事安全公司Ambrey，这艘挂香港旗、马绍尔群岛拥有的货轮是在距离沙乌地摩卡（Mocha）岸边45海里处被人发射飞弹，船员都没受伤。

青年运动未立即承认作案。

中集给亚马逊生产的一批53尺高柜由马士基承运。

国内不待见冯德莱恩，也没多少报道。

什么是全球联盟？

二、联盟合作的形式

三、结盟的动因

前言：非业内人士，数据与资料来源于中英文行业报道及报告，分享目的是为了给大家追踪行业时提供关于联盟的基础架构与背景信息，如有偏颇还请不啬指正，谢谢。