智利车厘子行业正在等待延迟抵达的 Maersk Saltaro 船在下个月初缓慢抵达中国，船上载有 1,300 多个集装箱的车厘子，行业机构智利水果协会指出”这是一个非常复杂的情况”，并将等待产季结束时统计所有数字。

Frutas de Chile 启动了 2024/25 船季，第一艘 “Cherry Express”从 San Antonio Terminal Internacional S.A 驶往中国，并创下了 21 天发货的纪录。

Frutas de Chile 行业组织主席 Iván Marambio 在春节前刚刚从中国返回，他说：”我不愿意谈论 Maersk Saltoro 号，因为情况非常复杂，一切还在处理中。我们需要拭目以待。”

Marambio 表示，他们正在等待产季结束后提供完整的分析。他还预计，本季剩余时间水果价格应保持稳定。 “关于车厘子产季，我们正在等待产季结束，看看并分析影响价格波动的几个因素，其中量大是一个大因素。在该产季剩下的时间里，价格应该较为稳定”。

智利水果行业成员称，这对他们的行业来说是一场”大危机”，因为船上约有 500 万箱车厘子，这些车厘子在中国市场上的正常售价估计在 6000 万美元 至 1.3 亿美元之间。许多行业参与者指出，本季从智利出口到中国的车厘子数量增加了 51%，这是导致价格下跌的另一个因素。

一位目前在中国上海的智利大型种植商和出口商，已前往该国许多城市和地区亲自监督水果的抵达和销售，他对这一情况评论道：”发布的信息是准确的。本季的产量与上一次相比，现在下结论还为时尚早，但除了数量的增加之外，价格的下降也是事实。基于询问的市场价格报告这些报告对于评估品牌声誉来说相当准确，但可能与我们最终收到的销售结果有很大差异，因此我们现在需要多一点耐心，等待结果出来，才能得到更好的结论。 ”

“现在我在中国，市场的信号有些不一致。有的时候市场上涨，有的时候市场下跌。据报道，主要市场的集装箱销售量远远低于预期–我不记得在广州市场上看到过销售量超过 300 个集装箱的报道–但没有进口商宣称无法按时售出所有车厘子。此外，上周我走访了中国西南地区和二线市场的批发商，他们都在抱怨没有足够的供应量。同样，对于所发生的事情，大家的意见不一，但可以肯定的是，我们必须重新思考每个人在这个行业中所扮演的角色，以使其继续成为每个人的绝佳机会。”